生活中常見的電吹風、電熨斗、電飯鍋、電爐、變壓器、電動機、飲水機、咖啡壺等里面都能見到溫度保險絲，同時與溫度保險絲連接的線束上可以常見到玻璃纖維管，那么為什么溫度保險絲需要應用到玻璃纖維管呢。

   首先玻璃纖維管的特點：耐老化耐腐蝕好，溫控保險絲常應用與各種惡劣環境，長時間使用很容易影響溫度保險絲的性能硅樹脂玻璃纖維套管，套上玻璃纖維管則可以起到一定的保護作用；

中國玻璃纖維制造廠商也會受到全球經濟的不利影響聚氨酯玻璃纖維套管。由于全球對玻璃纖維需求量的下降，他們可能暫時對新產能的投資。然而，與西方制造商相比，這基本上不會影響他們的成本競爭力（高產量、規模效應、更低的平均勞動力成本等）。玻纖短期需求低迷，庫存壓力較大。金融危機前玻纖全球供需基本平衡，01年-07年全球復合增長率在8%以上，中國需求增速明顯高于全球水平，01年-07年中國復合增長率在23%以上，預計08-12年將保持15%的增長率。受金融危機影響,短期需求下滑明顯，僅在風電領域有所增長，國內需求難以彌補缺口。玻纖產品不可限產的特點加劇了短期庫存壓力。

玻璃纖維管原料坯管本身就有接頭，玻璃纖維坯管原材料廠家參差不齊，從小編了解到的原材料來看有46%的玻璃纖維坯管不良，這就導致玻璃纖維管成品會出現接頭；玻璃纖維管坯管上漆過程中，玻璃纖維管半成品會出現不良，這就需要將不良的一段套管剪刀，便出現了新的接頭；玻璃纖維管檢測標準每個廠家定義的不同，這也導致了接頭出現的多少不一致，比如說A長是100米檢測兩次，就需要沒隔50米剪斷一截進行檢測，剩下的接上，也形成了接頭。

一般情況下，玻纖管廠家的套管都經過精密包裝，所以在搬運的過程中一定要小心謹慎，無論玻纖管是全新生產還是已經用過的產品都不能在缺少螺紋保護器的情況下搬運；為了避免產品受到損傷還要使用合適的緊系物保證裝載的安全，盡可能的避免玻纖管彎折等情況發生。卸貨之前應當確認螺紋保護器有沒有留在管端以及查看玻纖管的狀況，并且在裝卸套管的時候一根一根地進行單獨裝卸，禁止出現可能損傷管體以及螺紋的蠻力裝卸。既不能從裝載貨車上將玻纖管直接拖下車，也不可以讓管子沿著軌道滾下去，正確的做法是使用編織布或者采用布帶式吊環完成卸貨。

目前中國國內的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著國內在汽車行業認證上的通過以及成本上的優勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進一步提高，目前國內生產的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車行業的供貨情況分析，如果全部換成中國產汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價格為200-500元。假設中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產量計算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達到42 億左右。

熱縮材料主要為電纜附件，其占電資的1.3%左右，市場容量受當年電資總額決定，具有一定波動性。目前電力類熱縮材料主要用于35KV及以下的中低壓電纜配件，而高壓電纜配件主要以預制式、冷縮材料為主。預計中低壓電纜配件在電纜配件的占比為40%左右，那么按照測算，2015年全國投資將達到2.5萬億，其中電纜附件為325億，中低壓電纜附件的市場空間為130億。